为切实保障员工身体健康，履行职业病防治主体责任，江苏海中洲船业有限公司于6月8日至6月9日期间，特邀当地专业体检机构上门服务，为千余名员工开展年度职业健康体检。本次体检既包含基础常规项目，更针对不同岗位特点设置专项检查。如焊装、涂装岗位员工重点进行肺功能、血常规、听力等检测，高空作业及重体力劳动岗位则增加骨科、心血管等专项检查。"船厂每年组织的体检让我们及时掌握自身健康状况，干活更安心。"一位有着二十年工龄的老焊工分享道。体检结束后，船厂将为每位员工建立并更新个人健康档案，对需要复查和就医的员工提供专业指导建议。组织职业健康体检是该船厂坚持多年的员工福利，体现了企业对劳动者的人文关怀，也是构建和谐劳动关系、实现可持续发展的重要举措。

2025年5月，江苏海中洲船业有限公司旌旗招展、礼花绚烂，备受期待的三艘姊妹船"乾坤01""乾坤02""乾坤03"在万众瞩目下于同日成功下水。这一里程碑事件标志着我们船厂生产能力和技术创新迈上新台阶，为中国造船业再添浓墨重彩的一笔。"乾坤"系列船舶是为国内顶尖航运企业量身打造的集装箱船，集先进性、高效性、环保性于一体。该船型采用国际领先的船体线型设计，配备智能能效管理系统，显著降低运营油耗与碳排放，全面满足最新国际海事环保公约标准，堪称现代航运市场的"绿色先锋"。典礼现场，三艘巨轮身披节日盛装，犹如三位整装待发的勇士巍然屹立在码头。随着总指挥一声令下，香槟酒在船首应声碎裂，七彩缎带迎风飞扬。在热烈掌声与绵长汽笛声中，"乾坤01""乾坤02""乾坤03"依次平稳滑入水中。当船体与江水相拥的刹那，激起千层浪涛，场面蔚为壮观。这一刻，凝聚着全体海中洲人的心血与智慧，终于拥抱海洋。船东代表、船级社验船师及船厂主要领导共同见证这一荣耀时刻。船东在致辞中盛赞我厂精湛的工艺水准、严谨的管理体系和高效的协同能力，对长期战略合作充满信心。三船同日成功下水，不仅彰显了海中洲在批量化建造与项目协同方面的雄厚实力，更印证了我们"质量为本，客户为先"的不变初心。下水后，"乾坤"系列船舶将立即转入舾装调试阶段，预计不久将正式交付船东，投入全球航线运营，为世界贸易繁荣劈波斩浪。未来，江苏海中洲船业有限公司将继续秉持工匠精神，建造更多、更优质的船舶，持续为中国乃至世界航运业贡献"海中洲力量"！

2025年5月10日，江苏海中洲船业有限公司第二期新员工"厂级、车间级、班组级"三级安全教育培训在公司会议室正式启动。五十余名新入职员工参加了这场为期三天的系统化培训。安全是船厂的生命线。厂级培训内容涵盖国家安全生产法规、船厂内部安全规章制度、典型事故案例解析、消防安全知识及应急疏散技能等。培训结束后，全体新员工统一参加了安全知识考试，成绩合格者方可进入后续车间与班组级培训阶段。"没想到船厂对安全重视到这种程度，第一课教的不是怎么干活，而是怎么保护自己。"一位新入职的装配工在培训后感慨道。通过这种分层递进、理论与实践结合的安全教育，旨在从入职第一天起就将"安全第一"的理念深植于每位新员工心中，从而规范其今后的操作行为，从源头上预防和减少安全事故的发生。

2023年11月1日，江苏海中洲船业有限公司承建的"异坤合创"甲板驳顺利下水，标志着该船厂在特种船舶建造领域再添新业绩，也为长三角地区重大件水路运输提供了新的运力支撑。晨光中，"异坤合创"沿着滑道平稳入水，船身在与江水接触时激起粼粼波光。该船由江苏海中洲造船有限公司完全自主设计建造。尽管面临今夏持续高温等挑战，项目团队通过优化建造方案、改进工艺工法，确保了建造质量和进度。该船专为满足风电设备、大型机械等重大件货物的运输需求而设计，宽敞的甲板空间和加强型系固系统可安全高效地承运超限货物。建造过程中，工程团队创新采用多项工艺，甲板焊接一次合格率达98.7%，展现了船厂过硬的技术水准。据悉，"异坤合创"在完成后续舾装作业后，将率先投入江苏至上海航线的运营。该船舶的投用将有效提升长三角地区重大件物流效率，为区域经济发展注入新动能。江苏海中洲船业有限公司始终秉持"专精特新"发展理念，目前多艘同类型船舶正在同步建造中，持续为水路运输行业提供优质装备保障。

2022年12月22日，江苏海中洲船业有限公司迎来历史性时刻——小清河复航工程首艘纯电动集装箱船"鲁清101"顺利吉水。这标志着沉寂多年的小清河正式恢复通航，以全新的纯电模式焕发勃勃生机。"鲁清101"的下水承载着双重使命：它既是小清河复航后投入运营的首艘定制船舶，也是国内内河运输首批纯电动集装箱船的代表作。该船配备大容量磷酸铁锂电池系统与智能能量管理系统，可实现全程"零碳排放、低噪音航行"，为重现"舟楫云集"盛景注入绿色动能。从蓝图到现实，江苏海中洲船业有限公司项目团队攻克了纯电动船舶在浅水航道适应性、电池系统安全防护等关键技术难题。针对小清河特定通航条件优化船型设计，使船舶单次充电即可完成往返航程。配套岸电设施也将同步投入运营。这位"绿色使者"即将启航小清河"鲁清"航线，串联起沿线新兴港口与产业园区。它的投用不仅重塑着小清河的航运生态，更展现了内河运输绿色物流的新范式。以"鲁清101"为起点，期待更多智能零碳船舶从此扬帆，共同绘就江淮水系绿色发展的新航图。

超1000艘！中国船企强势领跑！集装箱船手持订单创新高 集装箱船正成为今年造船业最亮眼的板块之一，新船订单稳步增长，手持订单超过1000艘、总计超过1000万TEU，创下历史新高。而中国船企以超过74％的手持订单量远超韩国和日本强势领跑。 今年以来，在全球新船订单整体下滑的背景下，集装箱船新造船市场却依旧热度不减，呈现出异常前进的活跃态势。航运公司对大型船舶的需求仍然十分旺盛，而近几个月来对支线船舶的兴趣也显著增强，在高租金水平和船队更新需求的推动下，众多集运公司纷纷下单订造中小型船。 根据克拉克森的数据，今年第三季度集装箱船新船订单数量达到了198艘约126万TEU，以艘数计算仅次于2005年第一季度（258艘）、2005年第二季度（206艘）创下史上第三高水平，以TEU计算也同样处于历史高位。年初至今集装箱船新船订单达到了467艘364万TEU，与2024年创纪录的订单增速持平。 随着订单潮的持续，集装箱船手持订单也在不断增长。截止10月底，集装箱船手持订单高达1104艘1053万TEU，创下历史新高，手持订单占现有船队比例高达32.36%。 目前集装箱船手持订单中绝大多数船舶由中国船企承建。Alphaliner的数据显示，中国船企现有集装箱船手持订单总量约为749万TEU，市占率74%；韩国船企手持订单共计204万TEU，市占率20.2%；日本船企手持订单43万TEU，市占率4.2%。 在引领全球新造船市场的同时，集装箱船在替代燃料应用方面也持续领先其他船型板块。根据波罗的海国际航运公会（BIMCO）此前的报告，截止2025年8月底，全球集装箱船手持订单中共有534艘将采用替代燃料，以艘数计算占集装箱船手持订单总量的53%，以TEU计算占手持订单总量的77%。 BIMCO指出，除了替代燃料船舶之外，目前集装箱船手持订单中还有321艘在建新船采用传统重油燃料，另有155艘为未来改装替代燃料预留了设计空间。 在替代燃料类型方面，LNG燃料仍占据主导地位，约占全部替代燃料集装箱船手持订单的三分之二，而甲醇燃料船约占31%。尽管甲醇燃料新船订单在2023年曾短暂超越LNG燃料船，但LNG目前已重新夺回领先地位。 这种转变凸显出航运业脱碳进程中的持续挑战。回归LNG的趋势反映了订造替代燃料船舶的关键顾虑，即燃料供应问题。虽然低碳船舶的建造技术已经成熟，但所需燃料的供应似乎仍然滞后。 BIMCO表示，替代燃料在大型集装箱船领域尤为受欢迎。目前，在8000TEU及以上集装箱船手持订单中，替代燃料船舶所占比例按艘数计算达到了81%，按TEU计算更高达85%。 这一趋势与其他航运细分市场形成鲜明对比。BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen称，尽管近年来替代燃料船舶订单有所增加，但散货船、原油船和成品油船在燃料转型方面仍落后于集装箱船，这三个船型手持订单中替代燃料船舶占比分别仅为8%、17%和9%。 行业分析师认为，这种差异可能与市场结构有关。散货船和油船市场更多地由中小型船东构成，这可能影响投资订造替代燃料船舶的意愿，而集装箱船领域则由少数几家大型集运巨头主导。 展望未来，BIMCO预计替代燃料集装箱船船队将迎来显著增长。Niels Rasmussen预计，假设现有的替代燃料船舶没有提前报废，待当前手持订单交付完毕后，到2030年集装箱船队将拥有837艘替代燃料船舶，总运力达1090万TEU，占全球集装箱总运力的25%以上。

中国船舶工业行业协会发布最新数据，“十四五”期间，中国造船业三大指标快速提升，继续领跑全球。 截止到2025年6月底，“十四五”期间，中国造船业共计承接了64.2%的全球新船订单，比“十三五”期间高出15.1个百分点，造船大国地位进一步巩固，市场份额连续16年位居世界第一。 其中，造船完工量占世界总量的51.7%，以反映船价高低和产值大小的修正总吨计，占世界总量的47.2%，分别比“十三五”末提高8.6和11个百分点。 中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆表示：“这五年，我们有一个很明显的特征，就是在智能化、高端化产品方面取得了长足进步，我们有一系列的绿色产品都是全球首制。” “十四五”期间，中国造船业交付了30万吨级超大型原油船（VLCC）、双燃料动力汽车滚装船、首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号等一批高端船型。目前，在上海外高桥造船，第二艘国产大型邮轮建造进度已经达到85%。 中国船舶集团外高桥造船董事长陈刚介绍，第二艘国产大型邮轮将在2026年的5月份出海试航，在2026年12月完成交付。 量质齐升的中国造船业，船企效益也明显改善。截至2025年6月，全国规模以上船舶工业企业营业收入利润率达到9.71%，创历史新高。

JIANGSU HAIZHONGZHOU SHIPPING INDUSTRY LTD Jiangsu Haizhongzhou Shipping Industry Ltd is a large-scale enterprise with shipbuilding and marine engineering manufacturing as its main business, and ship research and development, shipping and new energy development as its supplementary business, with a registered capital of 50 million RMB and a paid-up capital of 50 million RMB. The company's history can be traced back to 1990, when it started from a shipbuilding cooperative, after the relocation and expansion of the factory in 2007, it has grown into a large shipbuilding enterprise covering an area of 400 million square meters, with a shoreline of 1,000 meters.  The company has 12 large-scale shipbuilding platforms of 10,000 tons, with an annual shipbuilding production capacity of 1 million deadweight tons, and its mainstream products include large and medium-sized container ships, bulk carriers, deck barges, ferries, fishing boats, tugs, mud barges, and all kinds of multi-purpose vessels and offshore engineering equipment. The company has first-class shipbuilding technology, strong shipbuilding facilities and equipment, perfect production process, is a key manufacturing enterprise in Jiangsu Province. The company currently has more than 800 employees, with an experienced and well-equipped construction team and strong technical force. Among them, there are 58 senior engineers, engineers, technicians, and other types of high and intermediate technical personnel. The company has GB/T19001-2016/ISO9001:2015 (Quality Management System), ISO14001:2004 (Environmental Management System), and OHSAS1800 1:2007 (Occupational Health Management System) certifications at all levels of society. It is a member unit of the China Shipbuilding Industry Association, a director unit of the Jiangsu Shipbuilding Industry Association, a member unit of the Jiangsu Shipbuilding Industry Association, and a member unit of the China Yacht Association, and enjoys a good reputation in the international shipbuilding industry. In the face of the new normal economic development, the company adheres to the corporate philosophy...

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