日本船企2025年接单量同比下滑20%，连续四年呈现下滑趋势。
近日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2025年全年接单数据。去年，日本船企接单量共计186艘893.6514万GT，与2024年的251艘1116.0206万GT相比减少19.9%，接单艘数减少65艘。
以船型分类，去年日本船企承接的新船订单中，散货船共计147艘651.039万GT，同比减少49艘。其中，灵便型散货船增加2艘至59艘，是唯一实现增长的细分船型；矿砂船为2艘，持平2024年；好望角型散货船减少3艘至25艘，降幅较小。相反，大灵便型散货船减少16艘至53艘，巴拿马型船减少20艘至5艘，超巴拿马型减少11艘至3艘。2024年尚有1艘水泥运输船订单，2025年订单为零。
去年日本船企承接货船订单共计25艘149.2474万GT，同比增加1艘。其中，集装箱船增加9艘至18艘，汽车运输船增加1艘至2艘，而普通杂货船则减少9艘至5艘。
液货船订单为13艘93.317万GT，同比减少18艘。其中，VLCC增加2艘至4艘，阿芙拉型油船增加1艘至2艘；但LPG运输船减少5艘至1艘，LPG/液氨氨运输船减少4艘至2艘，化学品船减少7艘至4艘。苏伊士型油船（2024年3艘）、小型油船（2024年1艘）以及沥青运输船（2024年1艘）订单均为零。
其他船型订单仅有1艘渔业调查船480 GT。
去年12月，日本船企月度接单量共计27艘145.47万GT，与2024年同期的9艘50.664万GT相比大增59.3%。以船型分类，去年12月日本船企接获的27艘新船订单包括6艘集装箱船共21.18万GT，以及21艘散货船（5艘灵便型、7艘大灵便型、1艘巴拿马型、1艘好望角型和2艘矿砂船）共124.29万GT。
2025财年前三季度（2025年4月-2025年12月），日本船企接单量共计147艘678.0314万GT，同比下滑20.7%，其中包括货船20艘122.0794万GT，散货船116艘496.635万GT，液货船11艘59.317万GT。
日媒指出，尽管造船需求旺盛，但日本国内造船厂的建造能力有限，至2029年前后的交付船台已排满，无法承接更多订单，导致部分订单流失。目前，日本船企市占率已经跌至10%左右。
去年年底，日本政府公布了造船业重振计划，目标到2035年将建造量提升至1800万总吨，几乎是当前的两倍。日本造船业人士表示：“为了达到政府的建造量倍增目标，必须增加订单量，虽然不会急剧增长，但未来订单增加的趋势是毋庸置疑的。”
截至去年12月底，日本船企手持订单共计622艘3001万GT，相比11月底的2898万GT略有增长。目前，日本船企手持订单持续处于高位，现有手持订单相当于可维持约3.8年的建造量。