3月10日，韩国三星重工发布公告称，与百慕大地区船东签订了3艘原油运输船建造合同。

这3艘新船预计将于2029年2月底之前交付。合同总金额达4001亿韩元（约合2.74亿美元、18.78亿元人民币），相当于单船造价9127万美元。

三星重工没有透露船东信息，但摩根大通（JP Morgan）已经证实在三星重工订造了3艘苏伊士型原油船。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘156000-158000载重吨苏伊士型原油船新造船价格约为8750万美元，与去年同期持平。

这是摩根大通今年在三星重工的第二份订单。此前在今年1月，三星重工接获了摩根大通2艘大型LNG船订单，合同总价约5亿美元，新船将于2029年1月底前交付。

连同最新订单在内，三星重工今年以来承接的新船订单达11艘、21亿美元（约合145亿元人民币），完成了全年接单目标139亿美元的约15%。这8艘新船订单分别为3艘大型LNG船、2艘超大型乙烷运输船（VLEC）、2艘集装箱船、4艘原油运输船。

三星重工相关人士表示：“目前，公司累计手持订单为137艘，金额达295亿美元（约合2035亿元人民币），订单保障系数超过3年。为此，公司在2026年计划继续以稳定的手持订单为基础，持续优先考虑收益性的选择性接单策略。除了LNG船外，三星重工还以穿梭油船、VLEC等高附加值船型为主，正在不断扩大订单船型组合。在维持以高附加值船型为中心的选择性接单策略的同时，三星重工还将仔细研究集装箱船、油船的市场状况，根据全球市场环境的变化灵活予以应对。”

近年来，三星重工承接的原油运输船数量呈逐年攀升态势。2023年，该公司共承接新船订单28艘，其中原油运输船2艘；2024年，该公司共承接新船订单36艘，其中原油运输船4艘；2025年，三星重工共承接新船订单43艘，其中原油运输船11艘。

三星重工相关人士表示：“在全球原油运输船市场，与拥有的船队相比，手持订单量少，老旧船比重高，再加上国际海事组织(IMO)加强环境限制及欧盟碳排放限制生效，预计更新换代需求将持续扩大，油船市场将会持续坚挺的订造势头。”

近期霍尔木兹海峡的阻断事件，正在深刻影响全球原油运输供应链。短期内，该事件直接推升了油船运价，尤其是VLCC的运价。长期看，事件将促使亚洲原油进口需求从传统的中东地区转向美国海湾、西非、巴西等更远区域，导致平均运输距离（吨海里）显著拉长，从而在根本上增加了对原油船特别是长航线主力船型VLCC的运输需求。