3月10日，韩国三星重工发布公告称，与百慕大地区船东签订了3艘原油运输船建造合同。 这3艘新船预计将于2029年2月底之前交付。合同总金额达4001亿韩元（约合2.74亿美元、18.78亿元人民币），相当于单船造价9127万美元。 三星重工没有透露船东信息，但摩根大通（JP Morgan）已经证实在三星重工订造了3艘苏伊士型原油船。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘156000-158000载重吨苏伊士型原油船新造船价格约为8750万美元，与去年同期持平。 这是摩根大通今年在三星重工的第二份订单。此前在今年1月，三星重工接获了摩根大通2艘大型LNG船订单，合同总价约5亿美元，新船将于2029年1月底前交付。 连同最新订单在内，三星重工今年以来承接的新船订单达11艘、21亿美元（约合145亿元人民币），完成了全年接单目标139亿美元的约15%。这8艘新船订单分别为3艘大型LNG船、2艘超大型乙烷运输船（VLEC）、2艘集装箱船、4艘原油运输船。 三星重工相关人士表示：“目前，公司累计手持订单为137艘，金额达295亿美元（约合2035亿元人民币），订单保障系数超过3年。为此，公司在2026年计划继续以稳定的手持订单为基础，持续优先考虑收益性的选择性接单策略。除了LNG船外，三星重工还以穿梭油船、VLEC等高附加值船型为主，正在不断扩大订单船型组合。在维持以高附加值船型为中心的选择性接单策略的同时，三星重工还将仔细研究集装箱船、油船的市场状况，根据全球市场环境的变化灵活予以应对。” 近年来，三星重工承接的原油运输船数量呈逐年攀升态势。2023年，该公司共承接新船订单28艘，其中原油运输船2艘；2024年，该公司共承接新船订单36艘，其中原油运输船4艘；2025年，三星重工共承接新船订单43艘，其中原油运输船11艘。 三星重工相关人士表示：“在全球原油运输船市场，与拥有的船队相比，手持订单量少，老旧船比重高，再加上国际海事组织(IMO)加强环境限制及欧盟碳排放限制生效，预计更新换代需求将持续扩大，油船市场将会持续坚挺的订造势头。” 近期霍尔木兹海峡的阻断事件，正在深刻影响全球原油运输供应链。短期内，该事件直接推升了油船运价，尤其是VLCC的运价。长期看，事件将促使亚洲原油进口需求从传统的中东地区转向美国海湾、西非、巴西等更远区域，导致平均运输距离（吨海里）显著拉长，从而在根本上增加了对原油船特别是长航线主力船型VLCC的运输需求。

近日，哈萨克斯坦共和国代表团一行专程莅临江苏海中洲船业有限公司，进行实地考察与商务洽谈。作为中亚地区的重要国家，哈萨克斯坦近年来在里海航运及内陆水运领域持续发力，此次来访旨在深入了解我司在船舶修造领域的技术实力，探寻双方合作新机遇。 在我司高层的陪同下，代表团一行深入生产一线，先后参观了万吨级船坞、数控加工中心及舾装码头。面对正在改造升级的大型工程船舶和分段建造的现代化拖轮，代表团成员不时驻足询问，详细了解工艺流程、建造周期及技术参数。特别是在绿色修造技术应用和特种船舶改装方面，我司技术人员结合实际案例，向客人生动展示了海中洲在复杂工程中的技术积淀与创新能力。 座谈会上，公司负责人向代表团全面介绍了我司发展历程、海外工程业绩以及参与“一带一路”建设的实践经验。代表团团长表示，江苏海中洲船业有限公司展现出的专业水准和生产能力令人印象深刻，哈萨克斯坦在里海沿岸港口建设、河道疏浚装备升级等领域需求旺盛，双方合作空间广阔。随后，双方围绕具体项目需求、技术标准对接及合作模式进行了务实交流，就下一步深化合作达成初步意向。 此次考察交流，不仅增进了哈萨克斯坦代表团对我司综合实力的认可，也为双方在海洋工程装备领域的实质性合作奠定了坚实基础。江苏海中洲船业有限公司将以此为新起点，持续提升技术服务水平，积极拓展国际市场，与哈萨克斯坦伙伴携手，共同谱写互利共赢的发展新篇章。